Como meros espectadores del avance tecnológico de los automóviles, recibimos eslabones sueltos de una larguísima cadena que se va construyendo a medida que nos acercamos poco a poco al hito: los coches eléctricos autónomos o sin conductor.
Como sitio web dedicado a Apple, a menudo hemos hablado sobre el automóvil que Apple está planeando, incluso si es posible que nunca se lance (¡incluso dedicamos un episodio del podcast!). Según Tim Cook, el coche es la madre de todos los proyectos de inteligencia artificial y como tal, ya sea en un coche o trasladando esa investigación y desarrollo a otros productos como el iPhone o el iPad, Apple recompensará cualquier esfuerzo que haga falta para comprender mejor cómo una máquina puede comprender y predecir su entorno.
Pero la realidad es que Apple está desarrollando un sistema de conducción autónoma detrás de él, y no es ni mucho menos el único que trabaja en ello.
Estas son algunas de las noticias que pueden ayudarnos a comprender hasta qué punto nuestro momento transformará la industria automotriz tal como la conocemos.
La primera carrera de coches sin conductor
Hace solo unas semanas, la Indy 500 anunció la primera carrera de autos sin conductor. Se disputará en el circuito de Indianápolis el 23 de octubre.
En total se esperan 39 equipos, en representación de más de 500 estudiantes y profesores de 14 países y 11 estados, que competirán por un Premio de $ 1,5 millones.
Una iniciativa montada entre Energy Systems Network y el Indianapolis Motor Speedway, a la que denominaron “Indy Autonomous Challenge”, una carrera de alta velocidad, el 23 de octubre en IMS, que utilizará un chasis Dallara.
El Dallara en el IAC correrá a velocidades de hasta 200 millas por hora (321 km/h). La primera de las tres sesiones de prueba en IMS está programada para el 5 y 6 de junio.
Alemania ha anunciado que permitirá la conducción autónoma de nivel 4
El gobierno alemán ha anunciado que ha eliminado los obstáculos a la adopción de leyes que regulen la conducción autónoma. En un artículo publicado por el Ministerio de Transporte e Infraestructura Digital de Alemania, el ministro federal Andreas Scheuer dijo que las nuevas leyes permitirán que Alemania sea el primer país en regular la conducción autónoma de nivel 4.
Hay varias definiciones de conducción autónoma. La mayoría está de acuerdo en que el Nivel 1 incluye funciones básicas de asistencia al conductor y que hay 5 o 6 niveles en total (dependiendo de las definiciones utilizadas).
Según el anuncio alemán, la gama de nivel 4 incluye la capacidad de navegar, girar, acelerar y frenar sin la presencia de un conductor.
Los productores tradicionales no quieren quedarse fuera de los titulares
Aunque claramente es una industria en plena disrupción, a la espera de la llegada de los pesos pesados, los fabricantes tradicionales, como pasa en todas las industrias, intentan nadar y guardar ropa, hacer anuncios y promesas, mientras intentan hacer el mercado que hoy no se ha derrumbado porque todo el mundo decide esperar a que salgan coches diseñados desde cero.
Por ejemplo, Volvo dice que está trabajando en formas de reducir o eliminar la sensación de mareo causada por los autos sin conductor. Además de no "preocuparse" de que Apple saque su coche, Vovle está probando una tecnología de audio que evita que, al no tener la mirada fija en la carretera y entender por qué tu cuerpo se mueve de una forma u otra, los pasajeros sean más propensos al mareo. .
Volvo Cars, el fabricante sueco propiedad de Zhejiang Geely Holding Group (China), espera la solución que están probando, que consiste en emitir discretas señales de audio que avisan a los pasajeros un segundo antes de que el coche realice una maniobra, como un giro brusco o una aceleración. ., evita que el sistema de equilibrio de los pasajeros se vea perturbado provocando la conocida sensación de mareo.
Otros fabricantes como GM han anunciado una alianza con Microsoft (otro que no ha sentido titulares sobre la "próxima gran cosa") utilizando su conocimiento de software y computación en la nube para acelerar el desarrollo de coches autónomos. No lo ocultemos, un escalofrío me recorre la espalda ante la perspectiva de un automóvil autónomo basado en Windows.
Toyota se ha asociado con Aurora para utilizar su tecnología de conducción autónoma. Por si no lo sabías, Aurora Innovation Inc., es una startup con sede en Silicon Valley con una valoración de al menos XNUMX millones de dólares (no es que eso signifique nada, pero…), y ha llegado a una alianza a largo plazo. con Toyota Motor Corp. y su proveedor Denso Corp. que se enfoca en la producción en masa de vehículos autónomos y su introducción en las cadenas de autos con chofer (solo que sin ellos), como Uber, en los próximos años.
Volkswagen, por su parte, también se ha asociado con Microsoft, con el mismo objetivo. Según el comunicado de prensa de Microsoft:
La nube de Volkswagen Automotive se construirá sobre la base tecnológica de Azure Cloud y la plataforma IoT Edge de Microsoft. Para empezar, la nube aprovechará los servicios en la nube de Microsoft, incluidos Azure IoT, PowerBI y Skype, para ayudar a crear experiencias de consumo en el automóvil, telemática y soluciones de productividad. Al construir su propia nube, Volkswagen aprovechará al máximo los servicios móviles constantes de toda su cartera de marcas.
Suerte con ese plan...
Y también están los que nunca te esperarías...
La petrolera BP ha anunciado que ha culminado con éxito el desarrollo de un coche autónomo capaz de moverse a 180 km por hora, por la refinería de Lingen (Alemania) sin necesidad de conductor, pasando intersecciones, callejones estrechos, cruces de vías y varias superficies de carreteras, día y noche, y en diversas condiciones climáticas.
Para ello implementó la plataforma de una empresa llamada Oxbotica, que afirma haber integrado su software a las dos horas de llegar a la refinería.
Amazon presenta su robotaxi Zoox
En lo más parecido a un producto terminado que hemos visto hasta ahora, la empresa que Amazon compró en junio de 2020, Zoox, presentó su primer modelo funcional, prácticamente listo para liderar el mercado (broma fácil, lo siento).
Se trata de un modelo biplaza, que por ahora comenzará a desplegarse en dos ciudades: San Francisco y Las Vegas.
Su simetría permite aparcar y salir de la plaza sin necesidad de maniobras. Tiene un parecido sorprendente con el diseño del vehículo autónomo Origin de Cruise (una subsidiaria de GM y en la que Honda ha invertido mucho), aunque mucho más elegante que el automóvil robot de Nuro (fundado por dos ex empleados de Google).
Por supuesto Google sigue con las pruebas de Waymo y Tesla… Tesla en solitario, disfrutando de estos tiempos plácidos con poca competencia.
Pero manzana...
Sin embargo, como suele ser el caso con tantos productos en estos días, existe un miedo palpable de lanzar demasiado pronto y, por lo tanto, Apple predefine lo que se espera de un automóvil autónomo, dejando obsoletos automáticamente a los pioneros.
Esperamos que esta breve recopilación de iniciativas que están teniendo lugar en el mundo de los coches eléctricos autónomos os haya servido para haceros una idea del dinamismo en el que se encuentra inmerso este sector y de cómo las aguas están mucho más agitadas de lo que a priori parece.
Muchas sugerencias o aportes bienvenidos en los comentarios.
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