Tout le monde veut que vous montiez dans sa voiture électrique autonome

Simples spectateurs de l'avancée technologique de l'automobile, nous recevons les maillons lâches d'une très longue chaîne qui se construit à mesure que nous approchons lentement mais sûrement du cap : les voitures électriques autonomes ou sans conducteur.

En tant que site dédié à Apple, nous avons souvent parlé de la voiture qu'Apple envisage, même si elle ne sortira peut-être jamais (nous lui avons même dédié un épisode du podcast !). Selon Tim Cook, la voiture est la mère de tous les projets d'intelligence artificielle et en tant que telle, que ce soit dans une voiture ou en transférant cette recherche et développement à d'autres produits comme l'iPhone ou l'iPad, Apple paiera tous les efforts nécessaires pour mieux comprendre comment une machine peut comprendre et prédire son environnement.

Mais la réalité est qu'Apple développe un système de conduite autonome derrière lui, et ce n'est pas de loin le seul à y travailler.

Voici quelques-unes des nouvelles qui peuvent nous aider à comprendre à quel point notre moment transformera l'industrie automobile telle que nous la connaissons.

La première course de voitures sans conducteur

Il y a quelques semaines à peine, l'Indy 500 annonçait la première course de voitures sans conducteur. Il se déroulera sur le circuit d'Indianapolis le 23 octobre.

Au total, ils sont attendus 39 équipes, en représentation de plus de 500 étudiants et professeurs de 14 pays et 11 États, qui concourront pour un Prix ​​de 1,5 millions de dollars.

Une initiative montée entre l'Energy Systems Network et l'Indianapolis Motor Speedway, qu'ils ont baptisée "Indy Autonomous Challenge", une course à grande vitesse, le 23 octobre à l'IMS, qui utilisera un châssis Dallara.

La Dallara de l'IAC courra à des vitesses allant jusqu'à 200 miles par heure (321 km / h). La première des trois sessions de test à l'IMS est prévue les 5 et 6 juin.

L'Allemagne a annoncé qu'elle autoriserait la conduite autonome de niveau 4

Le gouvernement allemand a annoncé avoir levé les obstacles à l'adoption de lois réglementant la conduite autonome. Dans un article publié par le ministère allemand des Transports et des Infrastructures numériques, le ministre fédéral Andreas Scheuer a déclaré que les nouvelles lois permettront à l'Allemagne d'être le premier pays à réglementer la conduite autonome de niveau 4.

Il existe plusieurs définitions de la conduite autonome. La plupart conviennent que le niveau 1 comprend les fonctions d'aide à la conduite de base et qu'il y a 5 ou 6 niveaux au total (selon les définitions utilisées).

Selon l'annonce allemande, la gamme de niveau 4 comprend la possibilité de naviguer, de tourner, d'accélérer et de freiner sans la présence d'un conducteur.

Les producteurs traditionnels ne veulent pas rester à l'écart des gros titres

Bien qu'il s'agisse clairement d'une industrie en plein bouleversement, en attendant l'arrivée de poids lourds, les fabricants traditionnels, comme cela se produit dans toutes les industries, essaient de nager et de stocker des vêtements, de faire des annonces et des promesses, tout en essayant de faire en sorte que le marché ne se soit pas effondré aujourd'hui parce que tout le monde décide d'attendre que des voitures conçues de toutes pièces sortent.

Par exemple, Volvo affirme travailler sur des moyens de réduire ou d'éliminer la sensation de vertige causée par les voitures autonomes. En plus de ne pas être "inquiet" qu'Apple sorte sa voiture, Vovle teste une technologie audio qui empêche, en n'ayant pas le regard fixé sur la route et en comprenant pourquoi votre corps bouge d'une manière ou d'une autre, que les passagers soient plus sujets au mal des transports .

Volvo Cars, le constructeur suédois détenu par Zhejiang Geely Holding Group (Chine), espère la solution qu'ils testent, qui consiste à émettre des signaux audio discrets qui avertissent les passagers une seconde avant que la voiture n'effectue une manœuvre, comme un virage brusque ou une accélération. ., évitent que le système d'équilibre des passagers ne soit perturbé en provoquant la sensation bien connue de vertige.

D'autres constructeurs tels que GM ont annoncé une alliance avec Microsoft (un autre qui n'a pas fait les gros titres sur la "prochaine grande chose") utilisant leur connaissance des logiciels et du cloud computing pour accélérer le développement des voitures autonomes. Ne le cachons pas, un frisson me parcourt le dos à la perspective d'une voiture autonome sous Windows.

Toyota s'est associé à Aurora pour utiliser sa technologie de conduite autonome. Au cas où vous ne le sauriez pas, Aurora Innovation Inc., est une startup basée dans la Silicon Valley avec une valorisation d'au moins XNUMX milliards de dollars (pas que cela veuille dire quoi que ce soit, mais...), et a conclu une alliance à long terme avec Toyota.Motor Corp.et son fournisseur Denso Corp.qui se concentre sur la production de masse de véhicules autonomes et leur introduction dans les chaînes de voitures avec chauffeur (seulement sans eux), comme Uber, dans les années à venir. 

Volkswagen, pour sa part, s'est également associé à Microsoft, dans le même but. Selon le communiqué de presse de Microsoft :

Le cloud de Volkswagen Automotive sera construit sur la base technologique d'Azure Cloud et de la plateforme IoT Edge de Microsoft. Pour commencer, le cloud tirera parti des services cloud de Microsoft, notamment Azure IoT, PowerBI et Skype, pour aider à créer des expériences client embarquées, des solutions télématiques et de productivité. En créant son propre cloud, Volkswagen tirera le meilleur parti des services mobiles constants de l'ensemble de son portefeuille de marques.

Bonne chance avec ce plan….

Et il y a aussi ceux auxquels on ne s'attendrait jamais...

La compagnie pétrolière BP a annoncé avoir achevé avec succès le développement d'une voiture autonome capable de se déplacer à 180 km/h, à travers la raffinerie de Lingen (Allemagne) sans avoir besoin de chauffeur, en passant des carrefours, des ruelles étroites, des croisements de voies et divers revêtements routiers., de jour comme de nuit, et dans diverses conditions météorologiques.

Pour cela, il a mis en place la plateforme d'une société appelée Oxbotica, qui affirme avoir intégré son logiciel dans les deux heures suivant son arrivée à la raffinerie.

Amazon présente son robotaxi Zoox

Dans ce qui se rapproche le plus d'un produit fini que nous ayons vu jusqu'à présent, la société achetée par Amazon en juin 2020, Zoox, a dévoilé son premier modèle fonctionnel, à peu près prêt à dominer le marché (blague facile, désolé).

Il s'agit d'un modèle biplace, qui commencera à se déployer dans deux villes pour l'instant : San Francisco et Las Vegas.

Sa symétrie vous permet de vous garer et de sortir de la place sans avoir besoin de manœuvres. Il présente une ressemblance frappante avec le design du véhicule autonome Origin de Cruise (filiale de GM et dans lequel Honda a beaucoup investi), bien que beaucoup plus élégant que la voiture robot de Nuro (fondée par deux anciens employés de Google).

Bien sûr Google continue avec les tests Waymo et Tesla… Tesla tout seul, profitant de ces temps calmes avec peu de concurrence.

Mais la pomme...

Cependant, comme c'est souvent le cas avec tant de produits de nos jours, il y a une peur palpable de se lancer trop tôt et alors Apple prédéfinit ce qu'on attend d'une voiture autonome, laissant automatiquement les pionniers obsolètes.

Nous espérons que ce bref recueil d'initiatives se déroulant dans le monde des voitures électriques autonomes vous a aidé à vous faire une idée du dynamisme dans lequel ce secteur est plongé et à quel point les eaux sont beaucoup plus agitées qu'il n'y paraît a priori.

Toutes les suggestions ou contributions bienvenues dans les commentaires.