Depois do coupé esportivo BMW Série 4 e do i4 totalmente elétrico, a gama de carros esportivos de tamanho médio da casa da Baviera é enriquecida com um novo componente, BMW Série 4 Grande Coupé. Este modelo, que chega ao segunda geração, combina a praticidade e o espaço do tradicional BMW Série 3 com a estética e a gama de motores esportivos do BMW Série 4. Com esta nova geração, o sedan-coupé bávaro torna-se ainda mais dinâmico esteticamente, mas oferece mais espaço do que nunca. Então, vamos descobrir todos os detalhes.
A estética do BMW Série 4 Gran Coupé: idêntica ao i4 elétrico, dinâmica, mas ... "superior"
Antes de começar com a estética, gostaria de responder a vocês que estão se perguntando o que é um Gran Coupé Série 4. É um sedan? De esportista? Na verdade, este Gran Coupe da Série 4 é parte de um nicho de mercado específico, o coupé de 4 portas ou sedan-coupé. Um segmento inaugurado em 2004 pela Mercedes CLS, que combina estética desportivo, aerodinâmico e dinâmico de um cupê para a praticidade feito de portas traseiras, um pouco mais de espaço para os passageiros na parte de trás e muitas vezes um porta-malas maior de um sedan clássico.
Temos, portanto, um carro que combina esportividade e praticidade de uma forma dinâmica, fluida e muito interessante. Este alma dupla você pode ver imediatamente de fora. Nós temos de fato quatro portas e até mesmo uma grande porta traseira do tipo "escotilha", que dá uma praticidade ainda maior do que a de um sedan clássico com caudaMas o dinamismo e as linhas são os mesmos do BMW Série 4 e, acima de tudo, do i4.
Pela primeira vez, de fato, a BMW ofereceu um carro elétrico tradicional: não um SUV, nem uma cidade compacta, nem um carro esportivo, mas um sedã do tamanho do Série 3. E descobrindo este novo BMW Série 4 Gran Coupé , nos tornamos responsáveis pelo relação muito próxima entre este e o i4: estamos enfrentando o que é, na verdade, um i4 com motores térmicos. Então há alguns detalhes que mudam: i interior, em tudo, completamente idênticos aos da Série 4, enquanto oexterno renuncie à grade completa, pára-choques e detalhes “elétricos” do i4.
Em um nível estético, de fato, dianteiro e traseiro são quase iguais aos do Série 4 Coupé. Temos, portanto, uma frente nítida, agressiva e muito original, dominada poramei / odiei rim dupla frontal XXL. Com o tempo, essa solução convence cada vez mais: como sempre, porém, o gosto pessoal é objetivo. Também atrás dos faróis, o pára-choque e os detalhes são os do Coupé Série 4, assim como o comprimento, inalterado em 4,78 m.
Onde o BMW Série 4 Gran Coupé mais muda, no entanto, é lateralmente. Na verdade, quatro portas bastante grandes aparecem, quem não renuncia Vidro “aberto”, sem moldura, detalhe de um verdadeiro coupé. Belli então lá moldagem lateral de “taco de hóquei” que vai do arco da roda dianteira à roda traseira, e o distingue de outros BMWs médios, compartilhados com o i4 elétrico. A distância entre eixos é de 2,856 m, cinco milímetros a mais que a da Serie 3 e da Serie 4 Coupè. Nada extravagante no espaço interno, mas ainda é um pouco mais largo por dentro.
O interior do BMW Série 4 Gran Coupé: inalterado na aparência, muito diferente no espaço
Outro aspecto desenvolvido do BMW Série 4 Gran Coupé é oaltura. Comparado com o 4 Series Coupè, dos quais tem o comprimento e largura de 1,85 metros, é 6 centímetros mais alto, atingindo 1,44 m, tanto quanto o BMW Série 3. E em tudo isso, apesar do aumento de altura, o coeficiente aerodinâmico do carro permanece excelente, com um Cx de apenas 0.26. BO MW Series 4 Gran Coupé, portanto, combina a estética do Series 4 Coupé com a habitabilidade do Series 3 Sedan, exatamente como esperado. E isso afeta o espaço interior, que é muito mais parecido com o do sedã Série 3 do que com a geração anterior. Em comparação com a geração anterior, o F34, este novo Gran Coupe G4 da Série 24 tem uma distância entre eixos 56 mm mais longa.
O novo modelo é, portanto, capaz de fornecer muito mais espaço para os passageiros traseiros, já bom na geração anterior, mas não tão bom quanto o Série 3 como agora. Na frente, porém, o espaço é sempre excelente, conforme a tradição da BMW, enquanto o porta-malas surpreende. Graças a porta traseira do vagão é muito mais prático do que o sedã Série 3 e o cupê Série 4, e o cubículo é muito respeitável. Começa com 470 litros, apenas 10 litros a menos que o compartimento menor do sedan, que sobem para 1.290 litros rebatendo os bancos, que podem ser divididos em um esquema 40/20/40. Em termos de estética e funcionalidade, no entanto, o BMW Série 4 Gran Coupé não oferece inovações substanciais. O painel de instrumentos e as opções disponíveis são, de facto, iguais aos do Série 4 Coupé.
Disto, o Gran Coupe herda um cabine muito elegante e racional, com todo o estilo clássico da BMW em vista. O conjunto de instrumentos digitais de 12,3 polegadas na frente dos olhos, volante grande muito grosso nas mãos e infotainment em balanço no centro do painel. O sistema presente no Gran Coupé Série 4 é oiDrive da sétima geração, com tela de 10,25 polegadas, conectividade com sistemas Apple CarPlay e (finalmente) Android Auto e o rotor clássico no centro do painel para controlar o sistema e também por meio da tela de toque. O sistema agora pode receber Atualizações da OTA, embora toda a gama de sistemas não falte ADAS para a direção autônoma de nível 2 que já conhecemos bem em outros modelos BMW.
A gama de motores: gasolina e gasóleo assumida inteiramente pelo Coupé
Da versão Coupé, o BMW Série 4 Gran Coupé herda não só a estética, o interior e, claro, o nome. O compartilhamento também atinge o coração do carro, a gama de motores. Ao contrário da versão i4, é claro, aqui os motores são todos térmicos, ou quase. A gama consiste em três motores, declinados em diferentes níveis de potência.
A gama de gasolina começa com o 420, equipado com Turbocompressor B2.0 de 4 cilindros de 48 litros com 184 HP. Este 2.0 é então recusado na versão de 245 CV, a 430, enquanto no topo da linha está o fantástico M440i. O ponto alto atual da linha da Série 4 é equipado com o 3.0 turbocompressor B58 de seis cilindros em linha com bons 374 cv, assistido pelo xDrive tração nas quatro rodas e um modulo moderado híbrido. Não é o único híbrido moderado na gama: equipado com um módulo micro-híbrido, existe também o único motor diesel da gama, o 420d. Este motor é o clássico 2.0 biturbodiesel 4 cilindros B47, capaz de 190 hp e 400 Nm de torque, e disponível com tração traseira e tração integral xDrive. Todos os motoresfinalmente eles são oferecidos apenas com transmissão automática, o experimentado e testado Steptronic com conversor de torque de 8 velocidades, da ZF.
Quando chegará ao mercado? E a versão M?
Por enquanto, isso é tudo o que sabemos. Ainda não temos uma lista de preços oficial para o mercado europeu, mas tudo sugere que o ponto de partida é cerca de 43.750 euros da geração anterior 420i. A estreia no mercado italiano, por outro lado, está prevista para novembro deste ano. Na verdade, ainda há uma surpresa. Pela primeira vez, o BMW Série 4 Gran Coupé também será oferecido na versão M. O M4 Gran Coupé vai de facto ser apresentado mais tarde, talvez em conjunto com o muito aguardado M3 Touring, também na sua primeira edição. Esperamos o mesmo biturbo de seis cilindros em linha 3.0 S58 com 490 ou 510 cv, e talvez a presença da caixa de câmbio manual.
Chegadas do BMW 4 Series Gran Coupéum no mercado que promete o espaço de um sedan Série 3 com a estética e a dirigibilidade do Coupé Série 4. A primeira geração desse novo tipo de carro teve grande sucesso, convencendo muitos clientes que não queriam abrir mão da estética esportiva, mas que precisavam de mais espaço e praticidade. Esta nova geração promete ainda mais espaço, praticidade e habitabilidade, melhorando a estética, a dirigibilidade e a eficiência. Estamos muito curiosos para saber disso. E você? O que você acha? Conte-nos abaixo nos comentários!
BMW, porta-chaves original
- BMW.
- Chaveiro.
- Série 4.
Boné de colecionador BMW M Motorsport, Unissex 34,99 EUR Compre na Amazon
