Qualquer pessoa que já dirigiu sob chuva forte poderá comprovar como as condições são difíceis. Visibilidade reduzida, condições de travagem mais duras e aderência reduzida são apenas alguns dos perigos que o aguardam. Agora imagine esse cenário, mas em um carro de corrida de rodas abertas indo a velocidades acima de 200 quilômetros por hora, em um grande capacete com até 20 outros pilotos, todos experimentando as mesmas condições tentando ultrapassá-lo.
F1 é um esporte que pode ser incrível para os espectadores, mas pode ser o mais difícil e perigoso para os pilotos depois que a chuva cai, e o controle do carro F1 2020 significa que você não pode simplesmente dirigir no molhado como faria no seco. Isso é amplificado enormemente se você for um jogador que prefere jogar com as ajudas desligadas, pois a aceleração se torna incrivelmente fácil para girar seu carro.
Quando se trata de fazer curvas no F1 2020, o jogo recomenda que você use o método "levantar e desacelerar" em sua abordagem. O levantamento em subidas é o método de elevar o acelerador antes de uma curva em direção à zona de frenagem de uma curva, onde você precisaria frear para tomá-la com eficácia. Normalmente, isso é usado para ajudar a manter uma boa economia de combustível à medida que você avança em uma corrida, mas se torna mais importante ao dirigir na chuva, pois o deslizamento extra da pista molhada a faz quebrar. carro.
Além disso, a aceleração para fora da grade e para fora de uma curva também se torna muito mais difícil porque o sistema de controle de tração do carro é incapaz de manter a aderência no asfalto confortavelmente. Nessa situação, a melhor abordagem é ser mais sutil no acelerador, demorando mais para colocá-lo na potência máxima. Isso deve permitir que seus pneus mantenham a tração enquanto mantêm o controle sobre o rastreamento.
Você também deve evitar fazer curvas bruscas. A superfície molhada torna-o mais escorregadio, o que significa que uma curva mais fechada perderá a tração na pista mais rapidamente, tornando-o mais fácil. Se isso significa fazer uma pausa mais longa em uma curva para apresentar uma transição mais limpa em uma curva, deve ajudar a mantê-lo no caminho certo.
Por fim, use impulsionadores como DRS e ERS apenas quando for absolutamente necessário e quando não precisar girar. A melhoria com o ERS em particular pode levar a problemas de estabilidade mesmo em uma superfície seca, portanto, o envio de potência extra para as rodas deve ser feito apenas em linha reta e quando você tiver certeza de que será capaz de gerenciar com segurança uma ultrapassagem.
Juntas, essas dicas devem ajudá-lo a manter um bom ritmo em uma pista molhada. Outros pilotos também farão curvas em pistas molhadas, então você poderá ver mais bandeiras amarelas em corridas de Grande Prêmio, onde não será capaz de ultrapassar e precisará estar atento para evitar penalidades.
